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互聯網+快遞 讓中國快遞進入3.0時代
發布時間:2015-10-26    文章來源:56聯盟網(www.56lem.com)    瀏覽次數:804
[摘要]:今年“雙11”快遞能按時到嗎?人越來越多的中國快遞行業差錢嗎?本周在滬舉辦的“2015圓通產業鏈協同發展交流大會”上,國內快遞行業老大喻渭蛟說,從原來的自行車投遞、人力加上火車的傳統交接模式,快遞已經進入到了航空、鐵路、汽運三位一體的運行模式。“沒有自己的貨機,談不上真正的快遞。”
    今年“雙11”快遞能按時到嗎?人越來越多的中國快遞行業差錢嗎?本周在滬舉辦的“2015圓通產業鏈協同發展交流大會”上,國內快遞行業老大喻渭蛟說,從原來的自行車投遞、人力加上火車的傳統交接模式,快遞已經進入到了航空、鐵路、汽運三位一體的運行模式。“沒有自己的貨機,談不上真正的快遞。”

中國快遞業進入3.0模式

    數據顯示:2014年,我國快遞量已躍居世界第一,其中最早和淘寶簽約的圓通成為了市場老大。不過,對圓通董事長喻渭蛟來說,即將到來的今年“雙11”意義頗為不同。因為在第一架自有全貨機“淘寶號”上天不久,15年前蹬著自行車送包裹的喻渭蛟,這次更是一口氣從西雅圖訂購了15架波音貨機,作為圓通的“15歲生日禮物”。

    喻渭蛟在這次會上正式公布了15架波音貨機大單。據悉首批飛機最快將于2017年下半年啟動,載貨量將比現有飛機提高20%,達18噸左右。圓通總裁相峰表示,圓通是繼順豐、EMS之后國內第三家擁有航空公司的物流公司。在本次購入前,圓通共有7架貨機,其中3架為自有貨機,除了淘寶號外,第二和第三架貨機計劃也將于未來的兩個月中陸續投入商業營運。實際上,擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業多年追逐的夢想,而這也保障了“雙11”剁手族們到貨質量。對此,菜鳥網絡總裁童文紅在會上指出:“中國快遞業已進入3.0模式。”

產業鏈中的人的體驗會提升

    不僅是在大飛機上硬件儲備上,如今在物流軟件管理上“互聯網+”也發揮出傳統物流時代不可能的能量。日前,同城貨運APP“一號貨車”與安能物流聯手合作。一號貨車APP與安能物流APP嵌入對接,實現在安能APP上無需切換客戶端即可實現一鍵叫車、實時監督司機及貨物狀態、組織管理與訂單管理等一系列的一號貨車用車開放平臺功能(API)。

    而這兩家公司都于今年剛剛完成最新融資。其中,安能物流完成D輪1.7億美元融資,由凱雷投資集團領投,高盛跟投。而專注同城貨運的一號貨車日前宣布獲得DCM和紅杉資本聯合的B輪融資,融資金額達數億元。值得一提的是,兩家公司合作的要點正是針對如今大熱的貨運O2O領域。

    來自艾瑞咨詢報告顯示:中國的同城貨運需求市場無論貨主還是司機都仍然面臨眾多痛點:司機接單方式單一、貨車空駛率居高不下、貨主找車難、貨物安全無保障、貨源真實性低、服務標準缺失等一系列問題仍舊困擾著貨主和司機。因此如何利用移動互聯網的便利管理好貨車司機,甚至讓貨車司機也有專車司機的體驗,產業鏈中的人的體驗也要提升,將成為今后中國物流行業里“必修課”。

“互聯網+”發揮集成效應

    手打年糕、綠殼雞蛋、紅花茶油、葛根粉……上周末,為期4天的“2015上饒地方名特優品展”在百聯中環購物廣場擺開陣勢,21家上饒龍頭企業的400多個品種齊集,一出攤就吸引了不少滬上消費者,有的甚至半天就賣斷了貨。不過,據上饒市商務委有關負責人介紹,其實上饒的綠色農產品跑上了淘寶“特色中國”館。通過如今發達的全國物流網絡,上海人足不出戶就能吃到“江西老表”手打的年糕。

    國家郵政局局長馬軍勝此前表示,“要以‘互聯網+’為契機,抓緊配套實施國家‘快遞+’戰略。”未來,隨著快遞企業服務能力的提升,快遞業服務于金融、制造業、冷鏈、醫藥等方面必將發揮更大的產業鏈集成效應,“雙11”的收貨難也將不成問題。
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